Super Nitro Racing 3

Das Nitro kommt hier nicht tröpfchenweise, sondern in einem einzigen langen Schub, sobald die Leiste voll ist. Danach beginnt das Warten von vorn.

Super Nitro Racing 3 zeigt die Strecke von oben. Gas gibst du nicht, das Auto beschleunigt von selbst. Du lenkst, bremst und suchst die Ideallinie. Es gibt 21 Strecken, dazu Regen, Schnee und Nebel, die den Grip verändern. Auf Eis landest du schnell in der Bande, wenn du zu viel willst. Schäden bleiben außerdem bestehen, bis du ein D-Pod auf der Strecke einsammelst.

Zum Start steht ein oranger Sportwagen auf Asphalt zwischen Palmen und Sandflächen. Ein weißer Pfeil auf dem Belag kündigt die nächste Kurve an. Oben stehen Runde 1/5, die Zeit und Platz 4/4, links die blaue N2O-Leiste, unten die grüne Schadensanzeige.

So spielst du

Gewonnen wird je nach Modus anders. Im Rennen gegen drei Rivalen zählt die Platzierung, bei Time Attack die Zeit. Dazu kommen Ghost, Survival und Championship. Die Fahrzeugführung bleibt überall dieselbe: Das Auto gibt selbst Gas, du kümmerst dich um den Rest.

Los geht es am Startportal. Du lenkst mit den Pfeiltasten oder den Touch-Pfeilen und bremst kurz, wo ein weißer Pfeil auf dem Asphalt eine Kurve ankündigt. Ist die N2O-Leiste voll, zündest du das Nitro am besten auf einer Geraden. Hat die grüne Schadensanzeige gelitten, steuerst du ein D-Pod an. Die Anzeige oben links nennt fünf Runden, die du in dieser Reihenfolge abarbeitest: lenken, bremsen, Linie halten, Schub zünden.

Steuerung

Eingabe	Aktion
Pfeil links / Pfeil rechts oder A / D	Lenken
Leertaste oder Pfeil nach unten	Bremsen
N, Shift oder Pfeil nach oben	Nitro zünden
P oder Esc	Pausieren
Touch: zwei Pfeiltasten unten links	Lenken
Touch: rotes Dreieck unten rechts	Bremsen
Touch: NITRO-Taste über dem Dreieck	Nitro zünden

Tipps

• Kurze Bremsimpulse reichen meist. Wer die Taste gedrückt hält, verliert Tempo, das das Auto nicht von allein so schnell zurückholt.
• Den Nitroschub legst du auf eine lange Gerade. Er läuft in einem Zug durch, mitten in einer Kurvenfolge verpufft er oder trägt dich in die Bande.
• Bei Regen, Schnee und Nebel ändert sich der Grip. Auf Eis lenkst du früher und sanfter, sonst schiebt der Wagen geradeaus.
• Schäden heilen nicht von allein. Ein kleiner Umweg zu einem D-Pod kostet weniger als eine ganze Distanz mit angeschlagenem Auto.

Screenshots

Einschätzung der Redaktion

Stark ist die Reduktion: Weil das Gas wegfällt, bleibt reines Linienfahren, und das Nitro als einmaliger Schub zwingt dich, den Moment dafür zu wählen. 21 Strecken, wechselndes Wetter und fünf Modi sorgen dafür, dass das nicht schnell langweilig wird. Der Preis dafür: Du hast keinen Einfluss auf das Tempo außer durch Bremsen, und Schäden bleiben bis zum nächsten D-Pod bestehen. Ein Patzer begleitet dich also eine Weile. Im Hochformat siehst du außerdem nur wenig von der Strecke vor dir, das verlangt Auswendiglernen. Wer lieber Kurven sauber trifft als Gas dosiert, ist hier richtig.

Häufige Fragen